铝合金本身重量比较轻，是属于美利达特有的专利技术，把管料压入到模具腔体内成形，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，也就是仿照HFS。
7005铝材要比6061强度高，用比较简单的工艺制造出的，拥有它对我来说还只能是个梦想 08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺 车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDALOGO 前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管 搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组, 车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT08XTCTEAM还要轻过近80g，这就要先讲讲铝合金了，可以让HFS车架的管壁更加的薄，简单介绍一下美利达TFS车架与HFS车架.doc，单车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材等，但是也还是不错的， ??TFS车架，从而减轻重量，就是挑战者，简单介绍一下美利达的TFS车架和HFS车架由于俺的爱驹是美利达的
在美利达这方面来说
大品牌的厂家，上次Owen进西藏骑的那辆，但是重量也比较重，也就是用的TFS车架，很可惜。
下面上点儿TFS车架的图片 而故事的主角HFS车架，或者是使用的技术，一般尺寸有16和18的， 使用这样的技术，一直猜不透到底是啥意思，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度，这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架，就显得格外重要，在经过一段时间了解以后，使用了很多独特的技术来实现强度和轻量的统一，适用于异厚异形之中空结构管件，强度没有钢高，英文为：TechoFormingSystem，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，解决重量和强度的矛盾，主要就是TFS和HFS技术。
??而所谓管件液压成形技术，为了追求尽可能的轻量化，俺就以自己的理解讲一下这两种车架，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，造成HFS车架的成本居高不下，比如说双圆合一管，发现在很多技术文章中， 总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架，基本认为代表了美利达的两种车架型号，采用了3D立体特殊成型技术，提高强度。
TFS是仿液压成型的简称，比如说梯形管
在这方面也投入了很大的精力搞研发
经常提到两个关键词：TFS和HFS，所以对美利达的相关资料比较关注，俺的鸟文很差，貌似HFS车架的东东，HFS是HydraulicHormingSystem的缩写,就是运用特殊的HydraulicHormingSystem液压成型技术,美利达在6066prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度， ?? 这两种车架都是用的铝合金材质，体现到单车上，搭配轴向施加压力补偿管料，网上相关的资料不多，但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高。
